Увеличение объемов экспортных грузов, проходящих по железным дорогам нашей республики, возможности международного сотрудничества и координации совместных усилий других государств по развитию транзитных перевозок, снижение тарифных ставок и другие наиболее значимые вопросы обсуждали в Алматы участники круглого стола на тему «Развитие экспортного потенциала Республики Казахстан».
Круглый стол проходил в рамках международной выставки «ТранзитТрансКазахстан-2009» по инициативе АО «Национальная компания «Казахстан темир жолы». Его участниками стали представители железнодорожных администраций Украины, Латвии, Литвы, Эстонии, Узбекистана, России и КНР. Казахстанскую сторону представляло руководство министерство транспорта и коммуникаций РК, АО НК КТЖ и наиболее крупных казахстанских предприятий и экспедиторских компаний.
Как отметил один из докладчиков, сегодня казахстанская железная дорога позволяет обеспечивать постоянную устойчивую перевозку транзитных грузов через всю республику. Но, чтобы оптимально использовать эти возможности, нужно еще разрешить некоторые задачи.
Одной из наиболее важных тем для обсуждения стала проблема снижения тарифов на транзитные перевозки. По словам вице-президента по развитию АО НК КТЖ Ермека Кизатова, национальная компания проводит активную маркетинговую политику, направленную на создание благоприятных тарифных условий для организации перевозок грузов, в том числе в экспортном сообщении. Как показал проведенный анализ, решение об увеличении тарифных ставок на транзитные перевозки во всех странах СНГ, принятое в прошлом году, оказалось несовместимо с экономической ситуацией в целом и привело к значительному снижению объемов грузоперевозок. Поэтому теперь основная ставка делается на уменьшение тарифов. Так, между казахстанскими и российскими железнодорожниками уже достигнута договоренность о снижениях базовых ставок на транзитные перевозки на 8,8 процента. Данное соглашение вступило в силу первого июля этого года, но даже за столь короткий срок удалось достигнуть определенных результатов.
Уже в августе наметилась тенденция к увеличению транзитных перевозок на 2,7 процента, – сообщил журналистам Ермек Ануарбекович. – Мы практически уверены, что уже к концу сентября будет достигнуто увеличение на восемь процентов. Сегодня в рамках проведения международной выставки мы обсуждаем с другими железнодорожными администрациями и компаниями возможность их присоединения к этому меморандуму и полагаем, что до конца года снижение тарифов международных транзитных перевозок будет достигнуто во всех странах СНГ.
Еще одна немаловажная причина сдерживания транзитных перевозок – задержка при пересечении госграниц. Чем больше стран должен проехать железнодорожный состав, тем больше времени он теряет. Возможно, эта проблема будет решена уже в следующем году, после вступления стран-участниц в единый таможенный союз.
Сейчас идет большая подготовительная работа, в том числе и в железнодорожной администрации, и есть надежда, что эта мера уберет так называемый барьер и улучшит наши возможности, – считает Ермек Кизатов. – Кроме того, необходимо улучшить условия для компаний по доставке со своей стороны, а также увеличить скорость движения транзитных грузов. Сейчас мы их перевозим на уровне 820-850 километров в сутки, но полагаю, начиная с 2010 года, сможем довести этот показатель до 1000 километров в сутки.
Участники круглого стола отдельно обсудили вопросы развития экспортно-импортных и транзитных перевозок между Россией и Казахстаном, эффективное использование контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте, развитие логистики и терминальной обработки, а также дальнейшие шаги по развитию экспедиторского бизнеса. По завершении круглого стола представители АО НК КТЖ вручили призы лучшим грузоотправителям в экспортном и межобластном сообщениях.
Круглый стол проходил в рамках международной выставки «ТранзитТрансКазахстан-2009» по инициативе АО «Национальная компания «Казахстан темир жолы». Его участниками стали представители железнодорожных администраций Украины, Латвии, Литвы, Эстонии, Узбекистана, России и КНР. Казахстанскую сторону представляло руководство министерство транспорта и коммуникаций РК, АО НК КТЖ и наиболее крупных казахстанских предприятий и экспедиторских компаний.
Как отметил один из докладчиков, сегодня казахстанская железная дорога позволяет обеспечивать постоянную устойчивую перевозку транзитных грузов через всю республику. Но, чтобы оптимально использовать эти возможности, нужно еще разрешить некоторые задачи.
Одной из наиболее важных тем для обсуждения стала проблема снижения тарифов на транзитные перевозки. По словам вице-президента по развитию АО НК КТЖ Ермека Кизатова, национальная компания проводит активную маркетинговую политику, направленную на создание благоприятных тарифных условий для организации перевозок грузов, в том числе в экспортном сообщении. Как показал проведенный анализ, решение об увеличении тарифных ставок на транзитные перевозки во всех странах СНГ, принятое в прошлом году, оказалось несовместимо с экономической ситуацией в целом и привело к значительному снижению объемов грузоперевозок. Поэтому теперь основная ставка делается на уменьшение тарифов. Так, между казахстанскими и российскими железнодорожниками уже достигнута договоренность о снижениях базовых ставок на транзитные перевозки на 8,8 процента. Данное соглашение вступило в силу первого июля этого года, но даже за столь короткий срок удалось достигнуть определенных результатов.
Уже в августе наметилась тенденция к увеличению транзитных перевозок на 2,7 процента, – сообщил журналистам Ермек Ануарбекович. – Мы практически уверены, что уже к концу сентября будет достигнуто увеличение на восемь процентов. Сегодня в рамках проведения международной выставки мы обсуждаем с другими железнодорожными администрациями и компаниями возможность их присоединения к этому меморандуму и полагаем, что до конца года снижение тарифов международных транзитных перевозок будет достигнуто во всех странах СНГ.
Еще одна немаловажная причина сдерживания транзитных перевозок – задержка при пересечении госграниц. Чем больше стран должен проехать железнодорожный состав, тем больше времени он теряет. Возможно, эта проблема будет решена уже в следующем году, после вступления стран-участниц в единый таможенный союз.
Сейчас идет большая подготовительная работа, в том числе и в железнодорожной администрации, и есть надежда, что эта мера уберет так называемый барьер и улучшит наши возможности, – считает Ермек Кизатов. – Кроме того, необходимо улучшить условия для компаний по доставке со своей стороны, а также увеличить скорость движения транзитных грузов. Сейчас мы их перевозим на уровне 820-850 километров в сутки, но полагаю, начиная с 2010 года, сможем довести этот показатель до 1000 километров в сутки.
Участники круглого стола отдельно обсудили вопросы развития экспортно-импортных и транзитных перевозок между Россией и Казахстаном, эффективное использование контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте, развитие логистики и терминальной обработки, а также дальнейшие шаги по развитию экспедиторского бизнеса. По завершении круглого стола представители АО НК КТЖ вручили призы лучшим грузоотправителям в экспортном и межобластном сообщениях.
Дата:
18 Сентябрь 2009 г.
